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纜索柔性護欄特點

  • 發表時間:2020-12-23 16:18:19
  • 來源:未知
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  柔性防護欄又叫纜索護欄,它是一種以複根釋放初支撐力的纜索固定不動於立杆上而構成的構造,它關鍵借助纜索的拉應力來抵禦車子的碰撞,消化吸收碰撞動能。選用了鍍鋅鋼絲繩的表麵防腐蝕解決,選用拉絲開展熱鍍鋅的方法製做而成,合乎《鍍鋅鋼絞線》(GB1200-88)的要求。

  端部立柱

  路側纜索護欄的端部立柱,係承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構,由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

  端部立柱端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的,端部立柱的埋入深度根據不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地麵成45°角,底部焊接一塊鋼板,一方麵可以使三角形支架構成穩定的框架,另一方麵,通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力,通過鋼板也易於控製標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體,端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。A級三角形支架用6根縱8長600nm,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架,一方麵定位地腳螺栓的位置,另一方麵可以大大加強與混凝土的粘結強度。

  端部結構安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備,維持一定的纜索水平度,防止撓度的產生,同時也為方便維修養護,一般把纜索安裝長度定為200-300m,也就是說每根纜索長度不超過300m。

  中間端部立柱

  纜索護欄的安裝長度超過200-300m時,應采用中間端部結構。路側纜索護欄的中間端部結構為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎組成,端部立柱的構造和尺寸。

  設計

  該產品的設計依據中華人民共和國行業標準JTJ074-94<高速公路交通安全設施設計及施工技術規範>

  (1)各級柔性護欄的端部立柱、中間端部立柱、中間立柱都采用了《普通碳素結構鋼》(GB700-88)中有關Q235的機械性能的規定。立柱采用焊接低硬鋼管。

  (2)索端錨具采用了45號優質碳素結構鋼製造,其機械性符合《優質碳素結構鋼技術條件》(GB699-88)的規定。

  分類:

  柔性護欄分為浸塑B型(普通型),浸塑A型(加強型);熱鍍鋅B型(普通型),熱鍍鋅A型(加強型)。A級采用6根纜索,B級采用5根纜索,A級和B級纜索的初張力采用201d~,纜索采用具有較高強度和抗腐性能優良的3x7鍍鋅/右擰構造。

  通透性更好的柔性護欄將更有利於遊客欣賞自然景觀。經檢測,小型車每小時100公裏和大型車每小時60公裏速度,均在護欄安全防撞範圍內。